针对疫情期间的消费者需求，日前，广汇汽车推出线上4S店服务。通过“智能展厅”，消费者完成线上看车、选配等服务。另外，广汇汽车还推出“零接触”车辆续保服务，用户仅需提供相关证件图片就可线上完成续保。

数据显示，疫情期间，广汇汽车旗下近800家店面把销售重点放在网络平台，通过线上平台进行营销。

利益分配是转型最大难点

广汇汽车的“线上4S店”只是疫情期间汽车电商的一个缩影。目前，汽车4S店基本都没有正式营业，消费者还在控制外出，此时通过京东、抖音等电商平台进行线上看车，成为购车用户的不二之选。而且随着疫情地蔓延，越来越多的企业开通线上服务，尤其是直播看车服务。

第一电动网整理发现，以上汽、一汽为代表的传统车企和以蔚来、小鹏为代表的新势力车企、还有中海电动等经销商都已经开通了线上直播看车服务。借助抖音以及品牌专属APP实现直播，消费者足不出户就可看车选车。

“直播看车”作为一种新型的购车方式，时间、地点不受限，随时随地都可以看车选车，在疫情期间受到不少消费者的青睐。

也有业内人士认为，线上服务是当下车企和经销商的“无奈之举”，短时间内可以填补车企和经销商线下营销活动暂停的空白，但长期发展还很难，要走的路还很长。也有声音认为，直播带货一般都是大折扣的生活用品，不适用于薄利多销重服务的汽车行业。

不可否认的是，汽车电商是未来汽车销售行业的发展趋势，当下的“线上服务”既是疫情期间众企业的“应急之策”也有助于汽车电商的发展。汽车行业分析师张翔对第一电动网表示，“汽车电商推出好几年了，前几年还比较火，但最近几年发展并不好。”“前几年，阿里、京东、苏宁等传统电商企业都向‘汽车电商’进军，但是并没有取得很好的成绩，销量不及预期。很多人就放弃了，‘汽车电商’就‘冷了下来’。”张翔说。

汽车电商为什么发展不好？张翔认为，“与传统销售模式相比，汽车电商发展的难点在于利益分配。”传统模式下，经销商通过投建4S店进行线下营销，在向线上转型过程中，“经销商投资4S店的钱很难收回来。”主机厂也没有好办法解决这个问题，所以不得不照顾经销商的利益。主机厂与经销商的利益矛盾是汽车电商转型中的矛盾所在。

“这是一个非常难的问题，还没有很好的解决方案，短期内很难解决。”

“线上服务”作用或疫情后显现

但是从另一个角度来看，此次新冠病毒肺炎对汽车线上服务起到了一定促进作用。

北汽新能源总经理马仿列称，“疫情也将深刻地改变人们的思维认知、行为习惯和消费方式，进一步加速推动传统车企从线下零售渠道的营销模式向新的网络经济模式转型。这对汽车行业而言，将成为线上平台及渠道、线上体验及获客、线上成交及服务不断发展和成熟的加速器。” 

一位不愿透露姓名的业内人士向第一电动网表示，“疫情对汽车线上服务起到了一个促进作用，但是对消费者而言，线上服务的作用还很有限。目前可以发挥辅助作用，真正起作用还要等疫情结束之后。等疫情结束，消除消费者心理负担，能够出门消费，届时线上服务的作用或能显现出来。”

张翔也认为疫情能促进线上服务，但今年汽车电商们的销量预期可能不及去年。张翔认为，“目前这类消费者的比例还比较小，因为疫情导致部分消费者的购车需求减少，消费能力减弱。”根据中国汽车协会2月13日发布的汽车工业1月月度数据，1月中国汽车总销量为194.1万辆，同比下降18%。其中，新能源汽车销量更是被腰斩，为4.4万辆，同比下降54.4%。

中汽协称，后续2、3月份甚至4月份的汽车产销情况，都有可能受疫情影响而出现一定幅度下滑。如此一来，“疫情对线上服务的影响非常严重，导致汽车电商今年的销量与去年同比会有一个大幅度的下跌。”张翔说。

值得注意的是，在此前的一份关于汽车电商的调查中，只有4.8%的用户接受完全的网上订车、送车上门的无接触购车服务，26.5%的用户接受线上+线下两种相结合的方式。而69%的受访者认为，汽车属于大宗消费，必须到线下交易，摸到车试驾一圈才能买。

由此可见，疫情对汽车电商起到的作用还很有限，汽车电商要想得到消费者的全面认可还有很长的路要走。

来源：第一电动网