“我们也想标载上路,可有些情况确实头疼,比如你看我这个6米的轻卡,如果只拉两吨,简直太浪费了,别说赚钱,一趟下来还要赔不少”,来自河北廊坊的张师傅是一位有着超过7年轻卡驾龄的老司机,河北作为最早实行“高速计重劝返”新规的省份之一,张师傅也是最先感受到压力的运输人。事实上,对整个轻卡及物流运输界来说,去年“5·21”事件及其带来的系列连锁反应,始终是一个绕不过去的存在。不少轻卡用户将其形象的总结为——“当前轻卡运输领域最大的矛盾是:日益增长的高承载需求同严格法规之间的矛盾!”

处于当下法规实施的过渡阶段,对卡车用户来说其最大的困扰莫过于在选车时的不知所措。1月13日,由卡车之友网主办的“卡车之友颁奖典礼”在北京举行,作为行业内最具权威性、专业性的卡车类评选活动,其“立足于广大用户和专业评审多重视角评选标准”而最终揭晓的结果,或许对广大卡友选车会有不错的借鉴意义。

本次评选涉及轻、中、重卡等多个领域,全面深入地发掘优秀品牌。其中,深受广大轻卡用户关注的“蓝牌轻量化高承载创富车型”奖项,最终被授予来自奥铃轻卡阵营的全新“双炮阵容”——以“蓝牌的自重 黄牌的承载”著称的奥铃小钢炮。

“奥铃小钢炮”何许人也?一款初战市场的新品,如何能在法规要求与用户需求双诉求下,担当起为用户“创富”的重任?

事实上,熟悉奥铃小钢炮的卡友都知道,作为奥铃旗下标杆轻卡车型,“凭借“蓝牌的自重 黄牌的承载”突出优势,已成为不少轻卡用户发自内心偏爱的不二之选,火爆热销自是不必多说,获得热销3000台的成绩,其天生的“创富体质”,可见一斑!

创富第“1”步:蓝牌“一次上”,自重就是轻!

蓝牌轻卡难上牌?不存在!

奥铃小钢炮,整车轻量化,自重更轻,上蓝牌一次性通过!

为减轻车身自重,奥铃小钢炮对车身进行了整体轻量化设计,采用全铝壳变速器、铝合金轮辋、全钢真空胎、铝合金储气筒、铝合金侧后防护等,有效的降低了车身自重,使得车身底盘自重做到了行业最轻。

此外,奥铃小钢炮还采用了新一代轻量化原厂厢,2100内宽的蜂窝板原厂厢重量为425kg,较市面上的货厢轻了241kg;2300内宽重量仅为475kg,较市面上的货厢轻了210kg。因此,整车重量较市面同类产品轻300-350kg,厢车总重2763-2833kg,符合国家的法规政策,上蓝牌,一次性便可通过,开启创富第一步!

创富第“2”步:动力“很硬核”,高效更能拉!

轻卡动力“槽点”多?不存在!

奥铃小钢炮,动力系统亮点十足,马力更大,承载更强!

奥铃小钢炮搭载了蓝牌轻卡中堪称动力最强的发动机德威D30动力,额定功率156ps /3200(r/min),最大扭矩400N.m/1500-2700rpm,动力输出十分强劲。

此外,奥铃捷运小钢炮还有着5万公里长换油的特点,相比同类产品(2万公里)保养周期长1.5倍。而奥铃速运小钢炮采用全球知名福康ISF2.8动力,额定功率110 kW /2900(r/min),最大扭矩360N.m/1600-2900rpm,动力强劲;整机50万公里无大修,2万公里间隔保养,可靠耐久,全年高出勤率。

与澎湃动力相匹配的是其全新的大承载底盘,后桥额定载重可达6T,车架截面214×65×5mm,多片加强板簧3/8+6抗冲击性强、刚度大、承载大,使得车身的大重载成为可能。

创富第“3”步:货箱“肚量大”,真的很“能装”!

轻卡货箱容量小?不存在!

奥铃小钢炮,大货箱,更能装!

在货箱设计上,奥铃小钢炮采用了2300mm宽的PP蜂窝板平板货箱,具有2300mm内宽及多种开门结构,一层可多放2个托盘。

此外,为与大货箱更加匹配,小钢炮还对后轮距进行了加宽,尺寸达到了1800mm,使得车辆的稳定性与可靠性更加出众。

创富第“4”步:服务“秒在线”,创富不空档!

轻卡就该“轻服务”?不存在!

奥铃小钢炮,创新行业服务标准,卡友畅享无忧用车!

2019年奥铃全面提升服务动能——直面物流运输行业痛点,不计成本,树立服务保障新标杆!创新性推出行业领先的“救援服务3小时达”、“1次进站维修”的服务承诺,全国800多家服务商、超3亿元配件储备总额、2600多名认证维修技师,全天24小时做好服务救援准备,力争面向全国及时、快速、高效的解决用户车辆道路救援服务问题,从而真正深度解决广大城市物流运输车主的后顾之忧。

2020年,政策导向下的市场重大调整已成定局,“刮骨疗毒”带来的“伤筋动骨”不可避免,对于物流运输链第一环的主机厂家来说,既是机遇也是挑战。新的政策将各个厂家拉到了同一起跑线上,面对用户选车更加谨慎的态度,唯有真正以用户为中心、以用户需求为导向的厂家,才能在新一轮竞争中赢得最后胜利。相信在新的一年,奥铃小钢炮,依然能凭借自己过硬的品质,在蓝牌轻卡市场中成为用户最青睐的那个“蓝牌王”!