[汽车之家 长期测试] 一款车好不好，一百个人有一百种不同的看法，在这大半年的长测时间里，如果各位只听我一个人聊显然做不到面面俱到，毕竟每个人的出发点和关注点都不一样，看到的东西自然不尽相同，因此我找了个机会请来了身边的三位同事，让他们来评价一下这款长测车的优点和不足，结果又会如何呢？
梁海文对秦Pro DM的评价
海文是咱们广州分站编辑部的责任编辑，有着十余年的汽车媒体从业经验，测评过的新车数不胜数，如果你有关注我们的网址的港澳台新车资讯，那你一定看过他的《海文自由行》栏目，他不仅工作日频繁往返内地和港澳台之间拍摄，日常外出里也是一个“工作狂”，有几次和他外出都遇到过一个电话过来，就要马上开电脑处理工作邮件的问题，因此他坐进秦Pro DM车内，第一件事就问我这台车有没有车载移动办公的功能。
海文认为这台长测车挺适合他的，中高配的几款车型（自动智联锐享型、自动智联锐耀型、开发者版专业型）配备了后排220V 10A的三孔插口和车载热点功能，就差个小桌板了。最后他对天窗的尺寸有些皱眉头，毕竟现在的全景天窗都快成为主流配置，这台高配秦Pro DM的天窗尺寸要是能够再大一些就更好了。
（注：2019年3月28日前，已交付车辆的流量继续赠送剩余月份，并切换为5GB/月，加量不加价；3月28日后交付车辆，每月赠送5GB，不同车型赠送时长也有不同，有的车型赠送一年，有的会赠送更长时间。）
除此之外，海文还对长测车那套第三代插电式混合动力系统（DM 3.0）给出了好评，相比他此前试驾过搭载DM 2.0系统的2018款宋DM，第三代DM系统得益于BSG电控系统的加入，让秦Pro DM的发动机避开了低效率区，利用电机的高响应特性，直接将发动机拉伸至高效转速，发挥电机特性的同时，也解决了发动机初段启动时的低效区域。
他说还想看看发动机舱，说完就直接绕到车头并掀开了发动机盖，其实秦Pro DM的发动机舱都有塑料护板覆盖，想从这里看到发动机和电控系统需要拆卸塑料板，但他觉得这些塑料板和发动机盖下方布置的隔音阻燃棉有助于隔音降噪，有利于提升车厢内部在行驶时的静谧性。
大灯就像车的眼睛，人和车的静态交流往往就是通过一个眼神，秦Pro DM上的LED大灯在解锁车辆后会依次亮起蓝光，官方称之为“星蓝悬浮唤醒式LED大灯”，点亮的频率与正常人呼吸的频率一致，渐变的蓝色光魅，充满仪式感，海文就这样和长测车对上了眼神。
不过海文认为这个LED大灯会出现一个现象，尤其在夜晚更明显。比如车辆在开启近光灯的情况下，车头两侧的地上会能看到明显的光斑，从天上往下俯视有点像一双眼睛，在中控屏上打开全景影像的时候也能在屏幕上看到地上的光斑。
常庆林对秦Pro DM的评价
庆林是个技术宅，平时除了喜欢钻研新车的技术，还喜欢宅在家里看B站，每逢和他出外勤，他在休息间隙都喜欢钻进长测车里蹭流量看B站，一来长测车12.8英寸的屏幕看起来带劲，二来长测车主副驾均配备了两档可调的座椅通风和座椅加热功能，能够做到冬天暖和夏天凉快。
由于庆林的住处离公司有点距离，上下班通勤时间在两小时左右，他跟我说每天下班后还要花费一小时精力在开车上确实令人身心疲惫，也曾经试过几次走神而没留意到前方车辆减速，险些发生追尾事故，因此他对车辆的驾驶辅助系统有特别高的要求，配备ADAS（Advanced Driving Assistant System）高级驾驶辅助系统是他日后换车的首要前提。
这台长测车装载了BOSCH®（博世）的 ADAS高级驾驶辅助系统，具备ACC、AEB、LDWS、PCW等功能。其中，LDWS车道偏离预警系统通过前风挡玻璃上的单目摄像头，能识别车道分界线，当车速大于60km/h，驾驶员无意识偏离车道时，系统发出警报，提示驾驶员注意驾驶安全；ACC停走型自适应续航系统通过前包围上的毫米波雷达，可自动识别前方车辆，前方无车辆时，系统按驾驶员设定车速定速行驶，减轻驾驶员脚部负担。前方有车辆时，系统根据前车状态及距离设定，实现跟车巡航，避免驾驶员频繁调整车速；预测性紧急制动系统，包含PCW和AEB两项功能，当车辆存在碰撞风险时，将发出声光警报，为驾驶员提供充分反应时间，并在紧急情况下自动紧急制动，避免碰撞或减轻碰撞。
值得一提的是，只有2018款秦Pro DM自动智联锐耀型（厂商指导价17.69万元）和开发者版专业型（厂商指导价20.69万元）两款配置车型搭载了ADAS高级驾驶辅助系统，其余配置车型均不具备AEB主动紧急制动系统和车道偏离预警系统。
总之，庆林对秦Pro DM的主动安全系统表示肯定，但既然硬件上都已经配备了单目摄像头和毫米波雷达，他觉得厂家在后期能够将LDWS车道偏离预警系统升级为车道保持功能就更好了。在谈及日后要换车，会不会考虑一下秦Pro DM，庆林表示有这个意向，但这款车的售价略微超出了他的预算。
