本次盘点车型的售价在20万左右，我们筛选出了比较受市场欢迎的插混车型，这其中包自主品牌与造车新势力的核心产品。如果您恰好想选择一辆售价20万左右的插混车型，可以把本文作为参考。
丰田卡罗拉双擎E+
售价：20.78万~23.08万元
基础信息：
长/宽/高：4635/1775/1470mm 轴距：2700mm
最大功率：73kw+53kw 最大扭矩：142N·m+207 N·m
电池容量：10.5kwh
充电时间：未公布
工信部纯电续航里程：55km
卡罗拉双擎E+的外观内饰都和18款的燃油版卡罗拉保持了一致，除了在细节处增加了一些新能源标识，其余部分基本没有变化。该车的座椅比较舒适，填充物软硬适中，后排座椅比较宽大，和人体贴合度还不错。不过卡罗拉双擎E+的前排坐姿较低，要保证视野充足的情况则需要升高一点座椅，这样一来前排的头部空间就稍显局促。在动力方面，卡罗拉双擎E+共有 ECO、NORMAL、POWER三种驾驶模式，不过这三者的区别不算太大，整体的驾驶感受轻松自如，动力上也没有拖沓的感觉，发动机和电机的配合也很有默契，平顺性上也没有可挑剔的地方。
比亚迪秦Pro新能源
售价：13.69万~20.69万元
基础信息：
长/宽/高：4765/1837/1495mm 轴距：2718mm
最大功率：223kw | 228kw最大扭矩：490N·m | 495N·m
电池容量：9.03kwh | 14.38kwh
充电时间：未公布
工信部续航里程：53km | 82km
外观方面，秦Pro DM依旧采用了家族式“Dragon Face”的设计语言，整体的辨识度很高。雾灯区域处设置了一个通风口，既可以降低整车风阻，也可以为前轮刹车盘带来更好的散热效果。在HEV+SPORT模式下，秦Pro DM的动力表现是最强的，将油门踩到底时，车辆在起步时爆发的强扭矩会瞬间突破前轮抓地力，短暂打滑之后车身就会快速弹射出去，动力的响应速度和爆发力都十分不错，百公里5.9s的加速时间在同级车型中也属上乘。此外，新车采用了电动助力转向系统，转向的精准度和手感都算不错，整体的操控性能十分出色。
领克03新能源
售价：19.87万~22.87万元
基础信息：
长/宽/高：4657/1840/1460mm 轴距：2730mm
最大功率：132kw+60kw最大扭矩：265N·m+160N·m
电池容量：9.4kwh
充电时间：未公布
工信部续航里程：51km
运动化的座椅是领克的标志之一，虽然整体的设计有些偏硬，不过两侧的包裹性和支撑性都十分不错。而由于PHEV版本的电池位于车体中部下方，导致后地板的凸起较高，后排乘客的乘坐空间会受到很大影响。此外，后备厢的内部高度也比燃油版本减少了100mm，整体的空间表现要差了不少。在动力方面，领克03PHEV由于有了电机的辅助，所以在起步或低速阶段的提速表现十分轻盈，中后段的加速表现也十分不错，完全能满足日常驾驶的需求。唯一不足的就是刹车踏板的脚感偏硬，前段的制动力有些不够，如果持续增加刹车力度也会感觉制动力不够线性。
名爵6新能源
售价：15.98万~17.88万元
基础信息：
长/宽/高：4695/1848/1458mm 轴距：2715mm
最大功率：224kw最大扭矩：480N·m
电池容量：9.1kwh
充电时间：慢充3.5小时
工信部续航里程：51km
此次改款中，名爵6新能源增加了只在汽油版本才会出现的TROPHY车型，整体的外观更加具有运动气息。掀背尾厢也是外观设计的亮点之一，不仅使整车颇为时尚，这种大开口的设计在放置大件物品时也十分便利。2019款车型换装了1.5T四缸发动机+10速EDU变速箱，整个动力系统的设计可以说是焕然一新，起步加速时动力的响应相比老款要活跃机灵了很多，而且整体的加速感非常线性。10速EDU也避免了老款车型在加速过程中动力会有中断顿挫的不足，日常行驶的舒适感有了很大提升。
来源：第一电动网
