在过去这几年中，中国新能源汽车行业可以说是从一片荒芜一路迅猛发展起来的。自2009年新能源汽车补贴政策正式实施以来，无论是传统车企还是互联网造车新势力，都受到了国家利好政策的号召，并纷纷加入到新能源造车大军的队伍中。尽管这股力量对于造车行业来说，推动时间并不算太长，但从今年1-11月新能源乘用车累计销量来看，89.5万辆以及同比6.9%的增长，着实表现出稳步上涨的趋势。那么，在当前新能源汽车一路向前的情况下，值得消费者关注的车型又有哪些呢？接下来，我们将结合销量等信息，为车友们推荐几款好用且省心的热销车型。
特斯拉Model3
11月销量18000辆（美国）
官方指导价：43.99-50.99万（进口）/35.58万（国产）
将Model 3放在第一位，相信大部分车友都不会觉得意外，毕竟无论从国内消费者对该品牌认可程度，还是从销量表现来看，Model 3都是车友们相当关注的车型之一。
根据今年11月Model3在美市场销量表现来看，18000辆的成绩更是让其成功夺得了北美豪华品牌销量魁首。我们不难推测，伴随着Model3在华市场国产化进程的不断加快，该车销量在未来市场上仍会有着长足的进步空间。
当然了，回归目前国内在售的Model3标准版车型来看，尽管其预售价格和最终上市时间多次出现跳票，但是从该车性能和综合表现来说，Model3标准续航后轮驱动版最高续航里程达到了460Km，该车单电机后轮驱动的设计方式更是为用户提供了5.4s的零百加速表现和最高时速225km/h，对于有品牌需求且注重综合驾驶表现的消费者来说，特斯拉Model3确实是你行驶在路上的牌面利器。
目前，国产Model 3已经实现了正式交付。
北汽新能源EU系列
11月销量：7500辆
官方指导价：13.29-17.19万元（EU5为标准）
北汽新能源是国内纯电动汽车市场领航者之一，该品牌EU系列在11月份以7500辆的表现再次夺得了榜首之位，同比大涨155%。
这其中，在1-11月份EU系列累计销量更是达到了9.404万辆，同比增长358.3%，由此可见，北汽新能源在当前目标市场中确实有着不错的霸主地位。当然了，北汽新能源能有这般成绩，除了拥有可靠的产品质量外，该品牌EU系列在价格定位上的实惠利民更是其成功的关键所在。
其中，由于北汽新能源EU系列一概囊括了EU260、EU300、EU400、EU5以及EU7等车型，以EU5为代表，补贴后13.29-17.19万元的价位，在11月为该系列贡献了6895辆的销量，并占据了整个系列销量总数的90%以上。目前，北汽EU5共有三种续航版本的车型供消费者选择，分别为R500、R550和R600车型。
在动力方面，三款车均采用了最大功率为160Kw的永磁同步电机，最大扭矩为300N·m，然而根据电池容量的不同，三款车型在续航里程上则分别达到了416/460/501km，这对于消费者的日常使用来说前两款车型确实也是相当够用了。
宝骏E系列
11月销量：6929辆
厂商指导价：5.48-6.48万元(E200为准)
目前宝骏E系列旗下拥有E100和E200两款车型，身材小巧可爱，整体尺寸甚至比奔驰Smart还要更小一些，而其中，重量轻、灵活性高、价格亲民实惠等优点，确实成为了不少消费者心中真正的代步车首选。
毕竟花个小几万块就能买到一款，没有停车困难，日常通勤够用的代步车，着实有着相当炸裂性价比。这也难怪，宝骏E系列车型能在11月销量榜单中获得第二名的好成绩，整体销量6929辆，同比增长34.4%，其销和第一名的北汽EU系列仅相差500多台。
在动力及产品力方面，宝骏E200和E100整体来说差别不大，相同参数的永磁同步电机，最大功率为29kw，峰值扭矩达110N·m。NEDC工况续航里程为250km，最高车速为100km/h，在能满足城市日常通勤需求的同时，价格才是该车制胜的关键。
广汽AION S
11月销量：5538辆
厂商指导价：13.98-20.58万元
对于广汽AION S，相信大部分车友对其并没有过多的了解，该车作为广汽新能源旗下的产品，其早已在今年4月便正式上市。
其中，AION S简约且不失惊艳的外观设计，相较其同级别竞品GE11来说，确实有着更强的运动质感和设计元素，这对于增强该车在销量上的表现，着实也不失为一项关键因素。
从今年11月AION S的销量成绩来看，5538辆的单月销量，占据了榜单上老三的位置，得益于广汽集团的品牌背书，该车自上市以来，累计销量也已达到了24033台，这相较于同级对手几何A而言，确实要略胜一筹。
新车在动力方面搭载了集成式“三合一”电驱系统，其中，AION S的这套永磁同步电机系统在“811”高性能电池的加持下，综合续航里程达到了510km，并且，最大功率为135kw，峰值扭矩达300N·m。当然了，对于在续航方面没有太高强度要求的消费者来说，该车提供了一款综合续航里程只有410km的中低配版车型，从电机参数来看，两者皆采用了相同的电驱系统，这对消费者来说，着实是诚意十足。
宝马5系插电混动
11月销量：3397辆
厂商指导价：49.69-53.69万元
在豪华品牌新能源车型中，宝马5系插电混动版一直都有着不错的销量，毕竟，宝马独特的品牌优势和产品运动质感，对于消费者来说确实是难以拒绝的。因此，尽管该车在售价方面并不便宜，但得益于宝马530Le在豪华和运动质感上的相辅相成，5系插电版在11月份销量上同样达到了3397辆，同比增长38.1%。
动力是宝马530Le的重中之重，新车搭载了一套由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统。其中发动机和电动机最大功率为135/ 70kw，综合最大功率为185kw ，综合扭矩达420N·m。此外，值得一提的是尽管新车在电动机方面的功率并不大，但在纯电动工况下综合续航里程也达到了61kw，每百公里综合油耗低至1.9L。为此，这对于部分经济情况较好的消费者来说，5系混动版确实是个不错的选择。
比亚迪元EV
11月销量：2399辆
厂商指导价：8.99-13.99万元
作为一款小型纯电SUV，比亚迪元EV有着圆润饱满的外观造型，整体来说给人一种Q萌可爱的感觉。
尽管该车补贴后8.99万起步的价格已经相当亲民，但反观今年11月的销量表现，却同比去年下滑了59.2%，这对于比亚迪而言无疑是一次严重的打击。不过回归该车销量下滑具体原因来看，最主要还是其新能源汽车发展得过于迅猛，蛋糕被分的越来越小。在后期，比亚迪只有做到和宋Pro一样深耕细分市场，才能更好的满足消费者的具体需求。
动力方面，元EV共有高低功率两种版本电动机供消费者选择，其中高功率版车型搭载了一台最大功率为120kw，峰值扭矩达280N·m的永磁同步电机，百公里加速为8.55s。而其余车型均采用了最大功率为70kw、峰值扭矩为180N·m的永磁同步电机。
在续航方面，元EV360与其兄弟车型S2相同，NEDC综合工况续航里程为305公里，而对于更高一级的元EV535在续航方面则表现出410公里的成绩，在同级别中处于主流水平。
结束语：总的来说，尽管目前中国新能源市场，随着补贴政策的退烧，越来越多新能源车企在下半年的销量中都出现了滑坡，但同样随着全球汽车新能源趋势的不断前进，在未来只会有越来越多的新车甚至于新品牌涌入市场，为此届时只有做出真正可靠优质的产品，才能在这场新能源之战中脱颖而出。为此对于以上6款，目前新能源汽车市场中的佼佼者，那款会更符合你心中的新能源汽车定位呢？相信消费者心中早已有了明确的答案。
来源：第一电动网
