坐标辽宁大连，人物神秘男子GK，从下定那一刻起，一周至少打5-7个电话，从产品部到副总裁轮番“骚扰”，终于在上市前夕拿到了第一辆正式下线交付的爱驰U5，说实话，这么急赤白脸的买车，我还真是第一次遇到......

“买电动车，是为了生活方便。”按照GK更接地气的说法，是自己时常懒癌发作。

[ · 三个理由说服自己必须买辆电动车 · ]

地处寒冷的东三省居然还对电动车这么执着，是驱使我想要采访GK的主要原因。但是GK却冷静的给我列举了三个购买电动车的理由，让我觉得：嗯...钢铁理工直男，反正买车是为了服务生活，自己方便才是最重要。

● 初级理由：因为我从事制造业并且很喜欢车

“因为工作原因，平时经常接触与机械、科技相关的知识资讯，在去掉发动机变速箱等复杂繁琐的机械结构以后，电动汽车会相对简单一些。”有着制造业背景加持的GK对电动车给予了更多的关注与探究，并有了亲自下场体验的想法。

“体验过蔚来，开过Model S(参数|图片)，还差点买了一辆Model X(参数|图片)。”市面话题性较高的电动车，几乎都被GK驾驭过，体验下来安静的驾驶感受以及先进的自动驾驶应用更加坚定这位汽车发烧友的购买决心。

● 进阶感受：我买了一辆插混车，却对纯电驾驶情有独钟

初级体验过后，GK还真买了一辆车，虽然是辆插混车（沃尔沃XC90(参数|图片) E驱混动 T8），但却在驾驶过程中体验到纯电模式那种“以静制动”的快感。

“每次纯电驾驶心情都很美，因为真的很安静。赶上堵车或者城郊自驾，自动驾驶确实能够暂时解放双手，纯电搭配科技真的能够改变并且方便生活。”因为有了这辆插混车，GK越发清晰的认为自己需要一辆电动车，因为目前这辆车的纯电续航只有50km（实际驾驶从未超过38km），于他而言，舒适的驾驶感受来的太过短暂。

● 拍板儿买车：懒癌爆发达到高峰

你能想象在寒冷的东三省排队加油 、排队缴费、排队开票是种什么样的感受吗？当GK的懒癌已经发作到高峰期时，开始抑制不住的感慨，令他想不透的是，在这个科技越发进步的时代，为何还要浪费时间在这些地方呢？那么干脆买辆电动车，省时省力后续成本低。

“因为我有私桩，所以从用车成本和方便程度看，买一辆电动车比较划算。”虽然GK把买电动车的理由描述的如此简介，但在聊天过程中，我发现，这位大男孩的兴趣点似乎仍旧离不开自己的专业背景与对于车的热爱，因为话题每每回归到机械结构与三电技术时再次滔滔不绝......

[ · 车友们发问：为什么上赶着买爱驰？ · ]

回归到眼前这辆新车，为什么选择造车新势力？并且为什么非要选择爱驰？

其实这是很多车友对GK最先发起的疑问，就目前买电动车而言，买一辆新造车企业的产品，还是这么积极主动的，确实让人捉摸不透。

一来，在新能源汽车领域，自主品牌的产品更加成熟稳定；二来，即便是造车新势力，蔚来威马小鹏已经崭露头角，更何况还有特斯拉的实力冲击，所以当我问到GK是否是“冲动消费”时，他给了我意想不到的答案。

● 相信传统汽车行业团队，更相信大师加持

在一次出差的过程中，GK巧遇在车展亮相的爱驰U5（当时还处于概念车阶段），彼时心中还是对PPT造车的流行报以调侃。

因为接触汽车较早，以及自身的兴趣之大，使得GK对于汽车行业尤其是传统车企有着不一样的看法，“传统车企总是仗着市场与资本优势，创新就是不留余力的挤牙膏，相比之下，新势力厂商更愿意为了消费者去突破创新，但是在PPT造车盛行的年代，谁又敢轻易做出选择？”

让GK自己也没有想到的是，一番交谈后，他还真动了心思，甚至放弃本想购买的特斯拉，下定成为了一名爱驰U5的天使车主。

但是最终让GK坚定的却是来自行业大师的力量。

“Roland Gumpert！奥山清行！这俩人你知道吗？已经是汽车行业顶尖的人物了，我想他们不会因为利益去损害自己在业内的声誉，留在爱驰必是让他们拥有了更好的自由度与决策权。”了解到Quattro之父和传奇设计师的加入后，GK还反复关注了一些爱驰工厂和生产进度的相关报道，以此确保自己的选择无误。

至于如何游说家人这道坎儿，GK则表现的相对坦然，“经过我长期的洗脑，大家都蠢蠢欲动了。其实买车的问题不是他们接不接受，而是好与不好他们也不会买，还是谁买谁用谁决定吧。”

[ · 一周后，驾驶感受新鲜出炉 · ]

最后我们聊一聊用车感受，虽然提车时间不长，但是细心的GK还是总结出关于爱驰U5的一些优缺点，不光是呈现给感兴趣的车友参考，更是反复与客服沟通将问题反馈到厂家，希望车辆能够得到改进，让用户得到更优的体验。

“因为关注这部车和新能源车太久，所以没有很大的惊喜也没有失落。”在拿到车辆驾驶了一周后，GK认为爱驰U5的表现在自己的意料之内。

因为有了传统车企背景以及行业大师的加入，GK对于车辆的体验标准趋于严苛。通过一周的驾驶，还是发现了U5能够撩动人心的一些小细节：

✔ 内饰设计走心，兼具北欧风与实用性，刚刚好的感觉。

✔ 底盘非常扎实，驾驶感和方向指向性还有悬挂的调校都出乎我的意料。

✔ 车机互联和语音识别精准，实用性强，并非噱头。

✔ 爱驰客服真的是我见过响应速度最快回访最多的，尤其应付我这种夜猫子。

考虑到新能源汽车目前面临的诸多问题，GK已经做好了采坑的准备，就当是提前感受新鲜事物，但是截止到目前，爱驰U5的表现十分稳定，还没有让他经历过突发状况。

让他比较满意的是，爱驰的车机系统终于没有鸡肋的感觉。从早期因为工作接触的福特皮卡，到后来因为爱好逐步开始摆弄的各种车机，GK甚至祭出“绝望”一词来形容这其中的过程，不精准、不清晰、不流畅，这么费劲还不如直接掏出手机方便。

此外，让GK不断称赞的还有爱驰的客服，“爱驰的客服真的是我见过响应速度最快回访最多的，一般晚上12点前依然可以理你。”从APP更新、语音助手使用再到安装充电桩、高速流量使用等，面对GK这个问题多多的夜猫子，客服都迅速逐一搞定。别问我为啥了解的这么详细，因为在我俩闲聊的过程中，遇到一个无法确定的信息点，大哥又开始了对客服的狂轰乱炸......

夸了一溜够，GK也向我吐槽了一个问题，便是能够让车主进行自主DIY的众创附件。

✘ 众创接口的商品短期内无法提供的话，能否标配一些可拆卸附件，方便使用也避免空间浪费。

对于车辆的整体使用情况，GK表示目前仅能提供这些，单单从通勤角度而言，爱驰U5目前的表现还是令他比较满意。至于车友群内很多车主关注的长途表现，GK则表示目前暂时没有开电动汽车长途自驾的打算，较远距离的出行还是以飞机＞高铁＞开车的原则，方便为主。

在与GK聊天的过程中，我始终都能感受到他对电动汽车以及新造车企业这些新鲜事物保持着十分乐观的心态，不仅仅善于接受，更是利用自身的专业知识不断提出疑问，希望车企能够倾听到用户的声音，完善产品品质。诚然，这也与新能源企业精耕用户领域的理念不谋而合，良性循环，共同促进新能源汽车行业的健康发展。