根据埃森哲研究显示，用户在考虑购车时，除了考虑整车性能，越来越关注车载技术。随着移动网络的快速发展，依托移动网络的车联网服务不断丰富。随着市场需求的发展，车载智能终端的装配率逐年提升。未来，车联网将作为汽车的标配，汽车将成为继手机之后的又一个互联网入口。根据IHS预测，2022年全球联网汽车的市场保有量将达3.5亿辆，市场占比达到 24%，具有联网功能的新车销量将达到9800万辆，市场占比达94%。车联网已经成为全球发展共识。
 
中国信息通信研究院发布的《车联网白皮书（2017）》显示，车联网产业创新日趋活跃，处于爆发前的战略机遇期。白皮书认为，V2X无线通信产品市场竞争和商业化推动进入关键期，成为汽车联网市场的新爆发点。高通C-V2X 目前正在全球开展试验，获得整车厂、一级供应商等的支持。为满足汽车制造商的生产需求，9150 C-V2X 芯片组解决方案计划于 2018 年下半年商用上市，随后部分供应商预计将推出基于 9150 C-V2X 芯片组的解决方案。一级供应商、蜂窝模组制造商、软件解决方案提供商和系统集成商均已表示他们支持从 2019 年开始在即将推出的量产汽车和路侧单元(RSU)中部署 C-V2X 技术。目前高通正与汽车制造商和汽车产业链成员在德国、法国、韩国、中国、日本和美国合作开展 C-V2X 的外场验证。同时华为联合一些一级供应商进行V2X测试和验证。
 
作为M2M行业领导者，芯讯通发力车联网行业。芯讯通正与一级供应商共同打造整车厂需要的车载智能终端，满足广大车主不同的服务需求。同时，为了达到“人–车–路–云”实现高度协同，与高通一起打造的新一代车用C-V2X无线通信模组已经有路标产品，并计划加入上海国际汽车城车联网示范区产业联盟，共同加速测试和商用进度。5GAA汽车联盟近日在官网上发布了部署LTE-V2X业务的时间表的白皮书，显示整车厂预测在2019年开始与C-V2X V2V商用芯片组和通信模块进行量产测试，以使他们能够在2020年迈入商用部署的轨道。这与芯讯通的路标产品和商用量产时间不谋而合。
 
智能汽车创新发展战略（征求意见稿）提到的战略愿景:2020 年智能汽车新车占比达到 50%，中高级别智能汽车实现市场化应用，重点区域示范运行取得成效。智能道路交通系统建设取得积极进展，大城市、高速公路的车用无线通信网络（LTE-V2X）覆盖率达到 90%，北斗高精度时空服务实现全覆盖。到 2025 年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系全面形成。新车基本实现智能化，高级别智能汽车实现规模化应用。 “人–车–路–云”实现高度协同，新一代车用无线通信网络（5G-V2X）基本满足智能汽车发展需要。到 2035 年，中国标准智能汽车享誉全球，率先建成智能汽车强国，全民共享“安全、高效、绿色、文明”的智能汽车社会。作为土生土长的中国企业，芯讯通将担负起历史使命，拥抱车联网发展趋势，与一流的国际生产厂商推动 LTE-V2X 、C-V2X模块研发, 并投入研究 5G 自动驾驶技术，促进车联网的创新发展。