发布会我参加过很多了，可以说不下百场。但形式如此简单，而全场掌声却此起彼伏不断响起超过20次的发布会，昨晚是第一次见到。到底是李想的粉丝多呢，还是昨晚亮相的这台理想智造ONE新车太诱人了呢？

虽然“车和家”的公司名称更为知名，但李想还是给自己推出的首款车型起了更具个人色彩的名字——“理想智造ONE”。而作为全新品牌旗下的首款车型，理想智造ONE最为独特、也是最受关注的一个重点，就是它的动力系统——增程电动。在国内诸多的新势力造车企业中，它是目前唯一选择这种动力方式并已成型且最接近量产的产品，而国内其他新造车企业无一例外主打纯电动，像蔚来、拜腾、小鹏、威马等等。

豪华中大型SUV

理想智造 ONE 定位于豪华中大型SUV级别，主要满足家庭用户的高品质出行需求。车身长、宽、高分别为5020mm、1960mm、1760mm，轴距2935mm，提供6座和7座两个版本，分别采用222和232的座椅布局。6座车型第二排有两个独立座椅，配备豪华中大型SUV中独有的双扶手和舒适型头枕，支持大角度调节。

理想智造 ONE还配备众多顶级配置，包括可调电控液压减震、位置极为体贴的手机无线充电、12个扬声器的高保真音响系统、方便至极的全景倒车影像、精致美观的全车LED动态头灯和尾灯等等。

没有里程焦虑的电动车

在发布会现场，“没有里程焦虑的电动车”这十个字被李想设定为理想智造ONE这款车型最核心、最有竞争力的卖点，反复强调。的确，里程焦虑确实是当下电动车用户及潜在用户最为头疼的问题，“不能跑长途”的短板使电动车在多数人眼中犹如鸡肋。而李想并不认为造海量充电桩和换电池是解决里程焦虑的最好办法，还是要从车本身来着手。

于是，理想智造 ONE选择了一条特立独行的路，它搭载全球领先的增程电动技术，NEDC综合续航超过700km，市区工况续航超过1000km。驱动方面采用前后双电机四驱系统，0-100km/h加速时间达到6.5s。通过快充、慢充、加油发电三种能源补给形式，解决电动车的里程焦虑和充电焦虑问题。先进的热管理系统可充分利用增程器余热，在-10℃的环境中，理想智造 ONE 的续航里程衰减可控制在5%，远好于一般电动车的30%衰减，实现冬季续航无忧。

四屏交互非常抢眼

对于新车的内饰设计，尤其是革命性的四块液晶屏的使用，李想是非常自信的，他号称：“（看到新车内饰）感受到的冲击和震感，比第一次见到iPhone手机更为强烈”。理想智造 ONE 采用四屏与全车语音结合的交互方式，带来崭新智能体验。

尤其值得一提的是极具创新性的四屏交互，仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏和车辆控制屏的尺寸分别为12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸。四屏服务不同乘员需求。中控屏集成娱乐、电话、导航等丰富功能，以简单清晰的卡片形式展开。理想智造ONE为副驾驶设计了专属的娱乐屏，并具备独立的蓝牙音源，提供丰富的娱乐内容和资讯，听歌、追剧、搜周边一应俱全。中控台下方为独立的车辆控制屏，用最少的层级展现车辆控制功能。仪表屏提供最核心的驾驶安全信息，围绕高级驾驶辅助展开。

此外，理想智造ONE还打造了全球首款支持全车语音交互的智能驾驶舱。无论坐在车内哪个位置，都能通过智能语音助手与车辆自然交互。

2019年内批量交付

理想智造ONE的研发工作于2015年正式启动，超过1000名工程师参与研发。在正式交付前，理想智造 ONE 将经历总共50个月的研发与生产准备，完成291项优化和超过300万公里的道路试验。

理想智造ONE的首批零售中心将于2019年上半年开业，而新车将于明年4月的上海车展开始接受预订，明年第四季度实现批量交付。而关于价格，李想在昨晚的发布会现场透露：“补贴前售价会不超过40万元”。

车和家以及昨晚亮相的理想智造ONE，是李想的第三次创业。前两次创业的成功使他不仅获得了“最成功80后”的美誉，更是成为无数投资人和投资公司眼中的红人。那么，这次李想带来的“理想智造”能否成为国内购车消费者的理想呢？我们还需要再耐心地等待一段时间，明年即见分晓。