1月13日，记者从中国汽车工业协会获悉，2019年12月全国乘用车销量为221．3万辆，同比降0．9％。其中，2019年12月新能源汽车销量16．3万辆，同比下降27．4％。此外，2019年全国汽车产销分别完成2572．1万辆和2576．9万辆，较2018年下滑7．5％和8．2％，虽是继2018年来的连续两年下跌，但产销量依然蝉联全球第一。

而备受市场关注的新能源汽车则从2019年6月份退补开始，整个2019年下半年持续下跌，最终以六连跌收尾。由此可见补贴对新能源汽车销量影响巨大。

但同时，在日前举行的2020中国电动汽车百人会论坛上，工业和信息化部部长苗圩表示，2020年7月1日新能源汽车补贴不再进一步退坡。“今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡，希望行业企业坚定发展信心，加大创新力度，提升产品品质，加强市场开拓，共同推动我国新能源汽车产业高质量发展。”

国家信息中心副主任徐长明表示，我国新能源汽车远未达到由市场力量驱动其持续快速发展的阶段，未来几年内，要是新能源汽车达到预期目标，仍需要由足够力度的补贴替代政策来支持。徐长明指出，新能源汽车这几年超高速增长的绝对推动力是政策，而非市场力量，政策主要体现在三个方面，政策、牌照路权优惠以及特定领域直接推广。

在全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢看来，我国汽车产业进入市场深度调整的新阶段，新能源汽车同样进入市场驱动发展时期，“在这样一个关键时刻，我们要坚持战略引领，把握好电动汽车引领转型升级的方向，实现产业的高质量发展。”他建议，要加快制定和实施面向2035年的新能源汽车产业规划，营造有利于新能源汽车健康发展的市场环境。