【亚洲新能源汽车网  企业关注】在互联网高速发展的今天，各个行业都面临着变革，汽车行业也不例外。电动化、智能化、网联化和共享化成为未来汽车的发展趋势。据麦肯锡报告数据显示，2018年软件在整车成本中占10%左右，到2030年将提升到整车的30%左右。这些功能需要大量的软件来实现，而这些软件的背后需要一个车载系统来支撑运行。

据了解，我国已有互联网公司研发出自己的车载系统，也有企业在探索自动驾驶的车载系统。那么，当前车载系统发展现状如何呢？车联网技术对人与车的关系又有哪些改变呢？对此，中青网记者采访了威马新能源销售（上海）有限公司首席品牌官石昊晖。

自动驾驶技术的发展，可以说是当今汽车行业最热门的话题。石昊晖表示，自动驾驶技术是目前整个汽车行业的研发重点。如果说传统汽车的普及塑造了当今的生活形态，而自动驾驶技术则将重塑我们未来的生活，它是一场会全面影响我们生活的交通革命，但事实上革命之路还很长。自动驾驶技术的真正落地，还需要技术的更新迭代、公众的信任，以及适宜的监管环境。

随着“互联网+”的理念深入，可提供娱乐、辅助驾驶和导航功能的汽车为大众所需要。但新技术的使用不仅是车企以及车载系统本身的事情，更需要整个社会的配合。石昊晖说：“任何新技术投入使用，都要符合本地市场的法律法规，现阶段，自动驾驶技术的部分应用，更多是作为驾驶辅助系统的形式出现。我们将进一步强化产品在自动驾驶辅助功能上的表现，ADAS等辅助系统将成为用户可以自由选装的配置。”

同时，车载系统对人与车的关系也有所改变。石昊晖表示：“车联网是目前汽车行业的热点，它是互联网技术在移动出行领域的延伸。车联网技术改变了人与车之间的依存关系，车不再是一个简单的交通工具，而是个人交互、娱乐空间的延展。因为这项技术，人和车也不再只是一个单独存在的个体，而是互联网社会的一个多元化细胞。”

“互联网+汽车”脚步不断前进，未来有更多可能。据石昊晖介绍，威马未来会成为数据驱动的智能硬件公司乃至智慧出行服务商，这也是威马推出智慧出行品牌“GETnGO”，又投资了共享单车品牌哈罗单车（Hellobike）的主要原因。“现阶段，我们对于车联网的应用还仅限于娱乐、信息获取和一些简单的交互功能，这只是车联网所创造的各种潜能中的很小一部分。未来，基于信息流、数据流的整合与交互，车联网还将帮助我们实现包括自动驾驶、共享出行等更多可能。”石昊晖说道