有朋友问：新能源汽车如果解决了续航问题，其他问题还是问题吗？

新能源汽车的续航问题其实是电池的成本问题，限制电池成本的是现阶段的补贴政策，只要这个问题得以解决其他问题都不再是问题。

电动汽车的续航长短取决于电池容量和电池价格，而补贴对于能量密度的要求过高限制了电池只能选择三元锂，这种电池的制造成本很高，平均要1.5元/瓦。容量40千瓦左右可以保证一台自重在1.5~1.7吨之间的汽车行驶300公里左右，40千瓦的电池成本则要60000元，这还是只是电芯的价格，加上PACK和总装成本电池组的价格自然还要水涨船高。

而续航在300公里左右的电动汽车多为A0级或A00级小微型车辆，这类车的价格已经被限制在10万以下，在这个价格范围内还要考虑整车生产成本，所以电池组容量也就被严格限制了。

所以导致短续航的问题其实是电池类型被限制，如果采用成本比锂电池低1/3甚至一半的其他类型电池，在锂电技术不能突破之前续航也是可以解决的，只是要等到补贴完全推出之后这种情况才会出现。

至于续航问题解决之后其他问题已经不是问题了，充电效率的行业标准为30min-80%，如果平均续航已经达到500公里，补电半小时内可以实现400公里的续航当然可以接受，因为即使用公共充电桩充电费用也仅是燃油车的1/5左右，每一次充电能节省数百元的开支用时仅比加油多出20几分钟，在这点时间里一般人谁能赚几百元呢？

所以续航问题本不该是问题，只是被现阶段的规定限制了发展，不过一旦走出这个迷局电动汽车用车成本的优势会很快的显现，届时是否选择真的只是看对燃油车还有没有情怀了。