11月5日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第11批）》，共包括77户企业的161个车型，其中纯电动产品共66户企业132个型号、插电式混合动力产品共13户企业22个型号、燃料电池产品共6户企业7个型号。其中乘用车部分共42款新车型，包括纯电动乘用车25款，插电式混动乘用车17款，吉利、东风、北汽福田等车企均有多款车型纳入目录。

针对新补贴阶段的市场要求，此次目录产品提升较快，纯电动车主流车型动力性、经济性、安全性以及舒适性明显提升，这体现了目录中产品的进步。伴随传统燃油车市场萎靡不振，车企加入新能源领域的热情高涨。此批入选目录的高端乘用车数量相对可观，这对新能源汽车的市场发展也较为有利。

要·点·速·览

①动力类型： 纯电动车型132款，插电混动车型22款，燃料电池车型7款

②车辆类型：乘用车42款，客车61款，专用车57款，货车1款

近日，《汽车纵横》杂志对工信部发布的2018年第11批新能源汽车推广应用推荐车型目录进行了研究分析。从新能源车型分布情况来看，客车高居公告数量首位，以物流车为主的专用车位居其次，本期新能源乘用车所占比重较上期有所提升。

整体情况

从车型类别来看，商用车数量依旧最多，119款入围车型占比达到73.92%，而其中又以客车和专用车为主；乘用车本次入围产品共有42款，在总量中占26.08%，其中轿车30款，多用途乘用车共12款。（见图表1）

从能源类别来看，八成以上车型都是纯电驱动，在132款纯电动车型中，其中客车占了51款，专用车55款，乘用车25款，货车1款。

燃料电池和插电式混合动力车型共计29款，占比不足两成，其中燃料电池有7款，包含5款客车和2款专用车；22款插电式混合动车型中有17款是乘用车，5款为客车。（见图表2）

乘用车 42款车型入选，九成纯电动续航超300公里

在2018年第11批推广目录中，乘用车车型共42款，其中，纯电动车型有25款，插电式混合动力车型有17款。

分车型类别来看，在纯电动车型中，轿车占了19款，多用途乘用车占了6款。其中，海马、金康新能源入选的轿车车型均为3款，其余车企入选车型均低于此数；多用途乘用车主要有东风小康、宝沃汽车、北汽福田、比亚迪等。插电式混合动力车型主要来自吉利帝豪、上汽荣威、北京现代、比亚迪、一汽丰田、上汽名爵，其中帝豪、荣威各3款入选，其他各2款。值得关注的是，分企业情况来看，本批目录中上汽乘用车入选6款车型，高居数量榜首，其中荣威与名爵各3款。浙江帝豪以4款入围车型的位居第二。另外，除北京现代、一汽丰田、广汽本田、广汽丰田的插电式混合动力车型为合资品牌外，其他入选车型均为自主品牌。

值得关注的是，通过新能源复活的神龙富康纯电动轿车，此外新势力企业小鹏汽车以SUV作为进入汽车行业的敲门砖，在小鹏G3成功交付后，本次又有三款轿车入选工信部目录，标志着小鹏汽车的产品开始向乘用车全品类拓展。

从动力系统来看，本期入选的42款乘用车均搭载永磁同步电机，同时多数车型依然以搭载三元锂离子电池为主。这表明车企为应对新补贴阶段市场要求，实现产品升级，电池能量密度和整车续航锂电提升较为突出，三元电池的优势得到集中体现。此外，镍钴锰酸锂电池的装机量替代了磷酸铁锂，其中，4款搭载镍钴锰酸锂电池的车型均来自于比亚迪，其中纯电车型和插电车型各占两款。纯电动乘用车的百公里耗电量大多控制在15kWh左右。

工信部通过等速法测试的续航里程普遍较高，本批入围的纯电动乘用车续航里程均高于200公里，入选的多用途乘用车中除东风小康外，其余更是超过300公里。同时，最高车速全部在每小时100公里以上。（见图表3）

在2月13日正式公布的2018年补贴标准中，纯电动乘用车按照续驶里程划分为5档补贴，根据续驶里程不同补贴金额也从1.5万元-5万元/辆不等。而按照“分阶段执行”的管理思路，此前的过渡期已结束，该政策从6月12日起开始正式执行。（见图表4）

通过分析可以看出，上述25款纯电动乘用车全部进入了补贴范围内，除东风小康的一款多用途乘用车和上汽通用别克的一款纯电动轿车获得第三档补贴外，其他入选车型均进入第四挡及以上补贴范围，可获得4.5-5万元额度不等的补贴。

在第11批推荐目录中，车辆续航里程均大于或等于250公里，其中300≤R＜400公里的车型共15款，占比60%，主要来自东海马、金康新能源等旗下的车型；再者，有8款车型续航里程大于400公里，占比32%，可获得5万元补贴，其主要来自东风、比亚迪等旗下的车型。另外，此目录中最高续航车型来自东风乘用车的风神牌纯电动轿车，其工况法续驶里程达到508公里。高续航里程车型发展态势已趋于明朗化，且300公里以上续航能力的车型也已成为主流车型。（见图表5）

商用车 119款车型入围，客车占据半壁江山

在纳入本期推广目录的119款商用车中，客车占61款，其中主要为城市客车；以厢式运输车为主的专用车占了57款；货车仅1款。

在上述商用车中，仍然以纯电动车型为主，达到107款；插电式混合动力有5款，全部为城市客车；燃料电池7款，含城市客车和厢式运输车等。

从续航里程来看，纯电动商用车的续驶里程也同样普遍较高，本批目录中商用车续驶里程绝大多数超过200公里，部分车型甚至高达500公里以上，其主要来自宇通、福达、比亚迪、飞驰、开沃、长江、广客、福田等品牌的多款车型，且均为客车。（见图表6）

分企业来看，本批目录客车共有32家企业的61款产品入选，与第10批推荐目录相比，新能源客车数量减少了30%。同时，入选车型数量为3款及以上的客车生产企业仅有6家，其余26家客车生产企业入选车型数量为2款或1款。其中，南京金龙入选车型数量位居榜首，达9款，紧随其后的有北汽福田、新福达、宇通客车、苏州金龙联合、中通客车等企业多款车型入选。（见图表7）

从动力类型来看，本批目录中，纯电动客车依然占据主导地位，入选51款，占比84%，较第10批推荐目录占比略有降低；燃料电池客车和插电式混合动力客车分别入选5款，共占比16%，尽管属于市场边缘产品，但占比也有所增长。（见图表8）

新能源专用车共31家企业，58款车型入选本次目录，数量较第10批目录下降了37%。同时，入选车型数量为3款及以上的客车生产企业仅有6家，其余25家客车生产企业入选车型数量为2款或1款。其中，东风汽车入选车型数量位居榜首，达9款，紧随其后的有世纪中远、合加新能源、吉海新能源、中联重科、中兴汽车等企业多款车型入选。从新能源动力类型看，上述车型除了2款为燃料电池外，其余均为纯电动车型。（见图表9）

货车仅有1家企业入围，产品数量也只有1款纯电动多用途货车入选。（见图表10）