进入11月，百度频频登上头条。

先是11月1日举办了以“YES AI DO”为主题的百度世界大会，紧接着11月2日大众汽车加入百度Apollo自动驾驶平台，然后在11月7日，百度Apollo获评“世界互联网领先科技成果”...

这一切，可以说是对百度All in AI最直观的注解。

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11月7日，在第五届世界互联网大会上，Apollo获评“世界互联网领先科技成果”。张亚勤代表百度领奖。

据了解，该奖项由47位海内外知名互联网业界专家，从中国、美国、英国、德国、法国等20个国家的400余项互联网领域创新成果中遴选而出。这也是全球自动驾驶领域唯一获奖成果。同时获奖的，还有Amazon SageMaker、华为昇腾310人工智能处理器等14项成果。

在11月7日下午举行的世界互联网领先科技成果发布环节，百度总裁张亚勤分享了百度Apollo自动驾驶开放平台的最新进展。

他表示： “百度认为，保护乘用者的安全，是自动驾驶汽车的第一准则。”

百度也为这条准则作了充足的准备。在2018年CES Asia（亚洲消费类电子产品展览会）上，百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇曾表示：“今年百度自动驾驶新增的代码中，有一半都是为了安全而增加的。”他介绍道，百度推出Apollo之前，在自动驾驶业务开始的第一天就组建了一支负责安全的团队，视安全为“天条”。

而在11月1日举办的2018百度世界大会上，张亚勤也反复强调了安全对于自动驾驶的重要性，表示“安全是Apollo的第一天条”。

此外，为了能将车辆放心交付，经过在中美两国的持续路测，百度Apollo的数百辆自动驾驶汽车已完成了85%的路况场景。

百度Apollo还已针对80款国内主流车型做了全面的安全测试及数据分析，并正在与福特、现代、一汽等在内的知名车企，以及博世、大陆等多家Tier1厂商在自动驾驶汽车安全方面深度合作，为量产计划保驾护航。

值得一提的是，成立半年的Apollo汽车信息安全实验室，在数据隐私保护、IVI及T-BOX安全防御、L3/L4车脑信息安全软硬件参考设计、自动驾驶信号伪造对抗等10多个智能驾驶信息安全方向，也已经取得了阶段性成果。其首次发布的信息安全解决方案，已率先部署在量产智能汽车上，如智能汽车黑匣子、全生命周期的汽车信息安全解决方案等。前者可以实现驾驶数据的安全储存及解密读取，以追溯事故原因、改进产品质量，后者则可以通过Scan扫描、Shield防御、See可视化监控、Save免召回应急响应，使消费者和厂商免受网络攻击。

靠谱的安全能力是百度Apollo自动驾驶平台所形成的必要条件，而技术的领先和平台的全面开源，才使得Apollo吸引了全球知名厂商，共同为自动驾驶行业发展提速。

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在笔者看来，委员会之所以认可百度Apollo，主要基于以下几方面考虑：

首先，全面开放。

和其他公司都将技术捂在自己手里不同，百度于2017年4月19日推出了Apollo自动驾驶开放平台，进行了全球范围内自动驾驶技术的第一次系统级开放。而百度也是唯一一家将自动驾驶核心技术开放的企业。

通过这个开放的、完整的、安全的平台，百度Apollo的合作伙伴们可以快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。

目前，百度Apollo已开放了超过22万行代码，以及封闭场景循迹自动驾驶、昼夜定车道自动驾驶、简单城市道路自动驾驶、限定区域视觉高速自动驾驶、量产园区自动驾驶五个版本的能力，并完成了平台四大模块的全部开放。

在开放能力的同时，在1年半的时间里，百度Apollo打造了由133家合作伙伴和数以万计开发者组成的全球最豪华、规模最大的智能驾驶朋友圈，成员包括戴姆勒、宝马、捷豹路虎、大众、福特、本田、现代、一汽、长安、长城、比亚迪、微软、博世、英特尔、德尔福、清华大学、同济大学、雄安等等。

这样的朋友圈，使百度Apollo拥有了全球自动驾驶领域最强大的，可以良性持续自成长的体系能力。一方面，合作伙伴可以迅速获取Apollo平台的先进技术，另一方面，这些合作伙伴所取得的成果，还将反哺至Apollo平台，并开放给更多的合作伙伴。

显然，百度Apollo的推出，很好的践行了“开放、平等、协作、快速、分享”的互联网精神，对于整个自动驾驶领域来说，都有着里程碑式意义。

其次，技术领先。

2018年年初，美国科技媒体The Information对全球L4及以上级别自动驾驶公司综合评估后得出了一个排名。其中百度排名第七，这也是Top15中唯一的中国企业。

而如果考虑到我们前面提到的百度Apollo强大的体系能力，及其对整个自动驾驶领域的贡献，百度Apollo的排名甚至可能会排在第一位。

百度Apollo在自动驾驶领域的核心技术，包括完善的安全解决方案、领先业界的高精地图、亲民的Apollo Pilot高速自动驾驶解决方案、非常聪明智能炫酷的车联网系统等，而且其自主泊车（Valet Parking）已实现了有限条件下自动驾驶的商业化尝试。

要知道，百度是国内唯一具备完整自主知识产权，唯一全面布局地图数据和自动驾驶技术的公司。而Apollo Pilot则将让自动驾驶不再是有钱人的专属，因为它广泛适用于20万元以下的主流车型。

值得一提的是，目前百度Apollo已申请了500多项专利，平均每天都有新专利诞生。这也从一个侧面体现了百度的技术实力。

第三，量产落地。

百度Apollo不只是停留在理论研究方面，而是打造出了诸多落地的成功案例，包括各级别自动驾驶汽车的量产。这也是百度Apollo强大体系能力的最直观体现。

商用车方面，百度Apollo与金龙共同开发的“阿波龙”已于2018年7月量产下线。这也是全球首款L4级自动驾驶巴士。

乘用车方面，百度Apollo与北京汽车、江淮汽车分别合作研发的L3级自动驾驶汽车将于2019年量产，与奇瑞汽车，比亚迪汽车分别合作研发的L3级自动驾驶汽车，则将于2020年和2021年实现量产。

而在2018百度世界大会上，Apollo更是与一汽红旗达成了L4级别自动驾驶乘用车的量产合作。按照计划，车辆将在2019年小批量下线示范运行、2020年大批量投放更多城市运营。

除了一汽红旗，百度还与沃尔沃深度合作，定制符合中国用户需求的L4级自动驾驶乘用车。按照计划，在未来3年的技术和车型规划中，百度将深度参与沃尔沃自动驾驶车辆功能、交互、安全、集成方案的设计、研发与交付。

百度总裁张亚勤与沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森携手公布双方合作的L4级自动驾驶乘用车将在未来几年量产

按照百度Apollo的这一规划，中国或将成为全球第一个量产L4级自动驾驶乘用车的国家。

2018年春晚，百度Apollo无人驾驶车队，在港珠澳大桥上完成了“8”字交叉跑高难度动作

第四，多点布局。

要想自动驾驶汽车在城市里更安全的行驶，除了一系列的技术和安全方案外，还需要相应的基础设施建设，这便是百度“ACE王牌计划”。

据了解，ACE王牌计划是从自动驾驶、车路协同、到智能城市的全栈式解决方案。在张亚勤看来，车路协同技术一旦完善，就像是让自动驾驶车辆行走在数据构成的无形铁轨上。

而百度，恰恰是业内最早布局车路协同的公司之一。早在2016年，它便开始在路侧感知传感器方案、路侧感知算法、车端感知融合算法、数据压缩与通信优化、V2X终端硬件及软件、V2X安全等方面，进行“车路协同”全栈研发，并在场景数据、测试里程积累等方面取得了阶段性成果。

截至目前，Apollo不仅拥有北京、雄安、长沙、硅谷等多个地区的不同场景，乘用车、无人小巴、无人物流车等多种车型，还拥有大量的自动驾驶车队、开放道路自动驾驶车测试里程。这样的积累，为百度进一步发力车路协同，打造智能城市打下了基础。

值得一提的是，北京市海淀区成为了百度首个“车路协同"落地区域，而长沙市则成为百度首个车路协同全面落地城市。预计到2019年底，长沙将有100辆Apollo无人驾驶出租车投入运营。

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2014年9月，张亚勤离任微软全球资深副总裁、微软亚太研发集团主席，加入百度公司担任总裁。4年多的时间里，张亚勤领导和见证了百度在人工智能领域的快速发展。

在百度Apollo获评“世界互联网领先科技成果”之前，“百度大脑”、“DuerOS对话式人工智能系统”也曾先后获评“世界互联网领先科技成果”，而张亚勤也三次登上了世界互联网大会的领奖台。

2017年12月3日，第四届世界互联网大会“世界互联网领先科技成果”发布活动上，百度公司总裁张亚勤介绍DuerOS对话式人工智能系统

2016年11月16日，第三届世界互联网大会“世界互联网领先科技成果”发布活动上，百度公司总裁张亚勤介绍百度大脑

这也足见百度在人工智能领域的实力。

值得一提的是，人工智能也是本届世界互联网大会最主要的议题之一。

“当今世界，正在经历一场更大范围、更深层次的科技革命和产业变革。互联网、大数据、人工智能等现代信息技术不断取得突破，数字经济蓬勃发展，各国利益更加紧密相连。为世界经济发展增添新动能，迫切需要我们加快数字经济发展，推动全球互联网治理体系向着更加公正合理的方向迈进。”

国家对人工智能的重视，可见一斑。

而在2017年，人工智能便成为了国家战略。

2017年两会期间，人工智能首次出现在了《政府工作报告》中；同年7月，国务院正式出台《新一代人工智能发展规划》，将人工智能上升为国家战略；2017年年底，工信部发布《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划（2018-2020年）》，制定了这一战略的执行方案。

2018年10月31日，新闻联播更是用近8分钟的视频，报道了主要就人工智能发展现状和趋势举行的第九次集体学习。

会议强调，作为引领新一轮科技革命和产业变革的战略性技术和重要驱动力量，人工智能具有溢出带动性很强的“头雁”效应，加快发展新一代人工智能，事关我国能否抓住这一重要历史机遇。在这样的状况下，增强原创能力，确保理论研究走在前面、关键核心技术掌握在自己手中尤为重要。

值得一提的是，在一年前的2017年11月15日，科技部召开的新一代人工智能发展规划暨重大科技项目启动会上，科技部高新司司长秦勇公布了首批国家人工智能开放创新平台名单，其中，自动驾驶方面依托百度公司建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台。

一年过去了，作为人工智能最重要应用之一的自动驾驶领域，百度Apollo早已将关键核心技术牢牢掌握在了自己手中，并建立了全球最庞大的自动驾驶生态系统，全力推动自动驾驶汽车的量产落地。

毫不谦虚的说，在自动驾驶领域，中国已经走在了世界的前面。