【亚洲新能源汽车网  企业关注】车企向智能网联化产品不断探索，互联网企业也在向汽车行业不断进军，在“互联网汽车”需求越来越旺盛的时代背景下，传统车企与互联网巨头跨界合作也越来越显示出抱团作战的格局。以百度、阿里、腾讯BAT这三家企业划分，互联网汽车们的三足鼎立局势也越来越清晰。BAT的这场汽车领域的battle，竞争空前激烈。

百度盟友代表：长城、红旗、沃尔沃

既然是BAT，咱们就先来说说B代表的百度。最近有两个新闻，其一是10月末百度和长城汽车签署车联网战略合作协议，双方在车联网方面的合作再次深化。长城汽车将采用百度提供的百度小度车载OS、百度车载视觉AI、百度车载语音AI等多项AI能力支持，实现车内360度多模交互的全方位人工智能体验。在更广阔的车联网生态链中，百度还将为长城汽车提供车机、手机和智能家居之间的互联互通服务，让长城汽车的用户在汽车以外也能享受到车联网带来的便利。其实在今年4月份时，长城汽车就和百度牵手，宣布在车辆智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据四大领域展开战略合作。更早的时候，长城汽车和百度在2016年时就在高精度地图方面展开合作。可以预见的是，随着未来技术的不断创新升级，百度和以长城为代表的车企们还将进一步渗透到消费者的日常生活中。

第二则消息是，11月份的第一天，在百度世界大会上，百度和一汽共同发布了全新红旗L4级别自动驾驶车型，这款车将在2019年小批量下线示范运行，未来投放到更多城市。事实上在前两天，红旗刚刚发布了自己的R.Flag“阩旗”技术品牌，将打造面向未来的超级绿色智能汽车技术平台，与百度的牵手对红旗来说绝对是好事一件。另外在2018百度世界大会上，百度还宣布了与沃尔沃的合作，百度Apollo将和沃尔沃深度定制的以量产为目标的自动驾驶乘用车，若是一向以安全著称的沃尔沃成功应用百度技术，这也侧面反映了百度在智能网联汽车领域的成功。

阿里盟友代表：上汽、雪铁龙

A所代表的阿里巴巴，在笔者看来是BAT中最先打响跨界枪声的——阿里和上汽携手合作的斑马智行系统依然成了汽车圈中的先行者，2016年上市的荣威RX5更是凭借“斑马”成为全球首款互联网SUV，不仅让荣威的SUV产品销量上涨，也让整个中国汽车市场看到了互联网汽车产品的潜力。

值得一提的是，AliOS斑马智行系统已经应用到了合资品牌汽车产品上——东风雪铁龙云逸，这款车也因此成了国内首款合资互联网SUV。雪铁龙是有自己的CitroenConnect车载互联系统的，但却选择了阿里系的产品，足见“斑马”在不断迭代升级中吸引了不少厂商的关注。如今已有超过70万台搭载斑马智行系统的汽车给用户带来了全新的体验，而这个数字，按照斑马方面之前的说法，今年将达到百万量级。笔者私以为，相比于百度和腾讯，阿里更为互联网汽车市场起到了初期的培育作用。

腾讯盟友代表：长安、广汽、吉利

T代表的腾讯虽然没有像百度那样深耕自动驾驶领域，没有像阿里那样率先开发互联网汽车市场，但其开发的“AI in cai” 腾讯车联方案也在长安、广汽、吉利旗下多款车型上应用，利用腾讯系自身的优势，在车机系统中提供QQ音乐、王者荣耀语音交互等功能，也深得年轻用户的心。Pony马还透露腾讯正在研发车载微信，与车载硬件相结合，未来实现通过方向盘按键和语音交互就能首发微信消息。这对于社交达人们来说的确有不小的吸引力，不过对行车安全的影响似乎也不小。

和2018百度世界大会同一天举办的2018腾讯全球合作伙伴大会，也放出了重磅消息：腾讯车联TAI开放平台正式启动，通过腾讯车联、腾讯自动驾驶、腾讯位置服务和腾讯乘车码等提供全场景出行服务。对于用户来说，TAI汽车智能系统拥有的多模人机交互、场景化地图、车载小程序和安全语音收发微信四大产品能力是能够直接提升用车体验的。

智能网联汽车潮流刚刚兴起，BAT之间的火药味已是越来越浓，也许未来我们在不同品牌的汽车产品间纠结时，不光要试驾，还得试一试新车的车联网系统是否符合自己的使用习惯才行。