【亚洲新能源汽车网  企业关注】虽然尚不知道马云在变成“马老师”之前，有没有在他的阿里“达摩院”试验室里设置车联网的研究服务平台，但是，石川却看见美国的一家科技巨头正为一项类似的研究在欢呼雀跃，甚至于还有些手舞足蹈。

据微软公司在一份声明中说，大众正在将其汽车和数据插入微软Azure构建的云中。“大众汽车云将在微软的Azure cloud和物联网边缘（IoT Edge）平台上从头构建，作为其技术基础，”微软在一份声明说。“比如一个司机可能在家听音乐，想在上车后继续听音乐，然后需要接听电话，然后查看她的在线日历，大众与微软的Azure IoT、PowerBI和Skype的构建实现后，这些将不再是问题。”

据一家英国科技网站报道称，大众这样做的目的是让司机与skype等产品保持联系，以及基于“车内消费者体验”的一条看似正在萌芽的SaaS产品线，同时从汽车本身获取远程信息处理数据。

据此，大众旗下的车联网部门主管海科·赫特尔(Heiko Huettel)表示，大众汽车正利用自己的软件技术和外部合作伙伴的实力，加快其生态系统的发展。“我们设想，汽车将演变为物联网的中心枢纽，让客户能够将自己的世界带入自己的汽车，”这位大众汽车的部门负责人说。

按照微软的说法，大众渴望进入SaaS和经常性订阅收入的世界，并拥有最终控制最终用户硬件的内在优势。这个计划包括现在正常的汽车软件更新和更好的驾驶辅助技术的竞赛。大众设想，未来的汽车司机将“从他们的汽车或通过移动应用程序”购买服务。所有这些，当然，都是由微软Azure提供的。

对此，有分析师表示，这笔交易可能“为那些真正担心随着汽车制造商建造和运营自己的数据托管平台而被排除在物联网之外”的供应商提供保证。

根据报道，去年，美国的福特宣布计划在密歇根州建立自己的数据中心来存储联网汽车数据，福特首席执行官马克-菲尔德预测到2021年数据存储需求将达到200 Pb——比2017年的13PB有所增长。

石川注意到，这篇报道也提到了阿里巴巴与本田的类似合作。“与此同时，这位中国巨人，正在侦察找到另一个欧洲小谷仓的位置。”该科技网站在描述阿里巴巴时说。

据搜索，今年早些时候，日经新闻与南华早报曾对此做过报道。当时的报道称，阿里与本田正在联手合作开发车联网服务，并成为了最新一批加入智能汽车技术潮流的大公司。这将使阿里有机会将其车内导航服务应用到这家日本汽车制造商未来的汽车上，客户也可以通过其物流平台购物，并通过支付宝在线支付。

据观察，本田和阿里并没有对当时的报道进行评论。仅是看见报道说，自2015年以来，本田和高德导航（ Autonavi ）一直在合作提供车内地图服务。这家地图公司于2014年被阿里巴巴以15亿美元收购。

报道称，尽管据报道，自2016年以来，阿里一直对中国的车联网感兴趣，但它与本田的交易标志着这家公司的汽车视野并不局限于中国。“这个中国巨人与日本汽车制造商的合作，将有助于其产品进一步推广到海外新市场。”

石川注意到，在更早还有报道称，2017年10月13日，长安汽车与阿里巴巴签署战略合作协议。双方将在智能车联网平台、车联网服务以及企业社交领域三大方面展开战略合作，为用户提供极致的车联网服务。此外，双方将建立联合实验室，进行人工智能、车载应用以及信息安全等相关领域的研究和开发工作。