11月1日，在一年一度的百度世界大会上，百度CEO李彦宏讲述了百度AI在语音交互、自动驾驶、交通、农业等场景的落地。

三年前，李彦宏第一次在世界大会上向外界展示了小度智能机器人，李彦宏透露如今已经三岁的小度有了更多新本事，例如“Endless Conversation”功能，这使得它拥有多轮交互的能力。“小度除了回答，还会问问题，有时候是相关的，有时候也不一定相关。整个沟通过程不需要反复喊小度小度他也听得懂。看似平常，却是一种自然的对话模式，跟日常人与人之间的对话非常相似，这样的对话效果背后则是百度庞大的人工智能体系。”

作为百度的另一项重心业务，李彦宏宣布无人乘用车时代即将到来。

在今年7月的AI开发者大会上，李彦宏曾现场连线了首款L4级无人小巴阿波龙的量产仪式，在今天的会场上李彦宏发布了由百度和一汽红旗共同研发的首款L4级自动驾驶乘用车。

谈及具体行动计划时，一汽集团董事长、党委书记徐留平透露，明年年底，这款新红旗自动驾驶汽车将会实现小批量生产，2020年年底实现大批量量产，首批开放城市将会有北京、长春等。

而针对自动驾驶汽车的上路，百度同时提出将用AI思维来做智能交通。

李彦宏引用一个公开资料表明交通问题正带来巨大经济损失，纽约市每年因交通问题带来的损失折合人民币约2200亿，用同样的方法测算，北京市每年因交通问题造成的损失也高达1500亿人民币。“当前，国家在交通方面的投入每年超过10500亿人民币，而智能交通方面的投资却只有240亿，仅占2%。城市物理空间有限，未来交通问题的解决要靠软件升级。智能交通前景广阔，大有可为。”

李彦宏认为，互联网思维解决交通是一个过时的思维，如果沿用互联网思维解决智能交通，无非就是根据地图上的一些打点，抽样来推测目前道路的状况，对一些红绿灯进行调整。这样的抽样并不能实时全面地反应情况。

据李彦宏介绍，AI思维则是用全量实时的数据来感知交通实际情况，城市每一辆车所在具体位置，每一个红绿灯口有多少辆车，这些车移动的方向等等。通过对这些情况进行全局调整，可以大幅度提升城市交通运营效率。

对此，百度发布了AI城市“ACE王牌计划”（Autonomous Driving、Connected Road、Efficient City），解决方案会先在北京和上海落地：在北京，通过“一网、一云、二中心”，以及城市管理、交通管理，安防应急，能源环保的应用落地，提升城市运行效率，作为城市智能化治理的样本；在上海，则是探索自动驾驶，智能交通，智能综合治理及工业升级，作为智能新城的样本。

目前，百度和北京海淀区已经将海淀公园改造成了一个AI公园，内含无人驾驶小巴车，智能跑道，小度智能亭，AR太极等，正式对外开放。

此外，李彦宏也在现场公布了AI能力在农业和医疗场景上的落地。

农业上，李彦宏以一个辽宁盘锦农民为例，展示了基于AI遥感智能监测病虫害，可以完成精准科学用药，农药使用量降低50%，而无人自主挖掘机能降低人力成本、提升工程收益。

医疗上，李彦宏使用百度AI眼底筛查一体机在10秒钟内为检查者生成了一份筛查报告。中山大学中山眼科中心主任刘奕志在会场表示，目前全国各类眼底病患者大概8000万人，几乎每分钟都有人因此失明，但专业眼科医生大都集中在大城市、大医院，基层和市区医院很少，与百度合作开发的AI眼底筛查系统通过在肇庆基层医院的应用，符合专业眼科医生诊断思维，临床效果很好。未来在基层、偏远地区会有非常大的应用前景和社会价值。

为此，百度基金也将向国家卫健委捐赠“百度AI眼底筛查一体机”，计划优先在全国贫困县范围内，首选500个点做应用推广，以帮助基层的眼病患者尽早发现致盲风险，及时就医，预计可以覆盖5600万风险人群。

最后，李彦宏表示期望AI会让这个世界变得更好，“自从AI技术诞生至今六十多年间，人们一直在问这样一个问题：AI会让世界变得更好吗？每一个AI从业者其实也都在问这个问题。最近百度作为首家中国AI企业，加入了PAI组织（Partnership of AI），跟其他国际顶级人工智能公司如苹果、微软、谷歌、亚马逊、Facebook一起守护人工智能的价值观，保证AI技术帮助人而不是伤害人。所以对于这个问题，我们的回答是Yes, AI Do！”