【亚洲新能源汽车网 企业关注】通常人们认为车辆有了WiFi、SIM卡，可以联网便实现了车联网。车联网作为整个物联网的重要组成部分，实现车辆联网只是一个最基本的功能，更重要的是实现V2X的信息融合，通过云计算之后，更加合理的分配有限的资源。所以说，车联网解决的并非车辆联网问题，而是实现整个城市联网化、智能化。

随着车载平台的智能化发展，通过语音、手势控制，就可以实现更多服务，有助于创造更安全的驾驶体验。比方说信息娱乐类服务，通过内置的移动热点转换技术，人们在车上可购买和下载歌曲、有声读物、地图等。

车联网的时代已经来临，但是自己的爱车还没联网？

车辆安全防盗问题日益严重，缺乏有效的安全保障？

时代在进步，你的车还只是一种交通工具而已？

OBD模式车联网的兴起，首先是传统的车联网功能并不具有良好的用户粘性，其次是很多传统功能（娱乐、路况、位置、导肮、救援）通过智能手机就可以实现，所以车联网必须以车为中心。防盗、车况、用车、汽车保险等功能，需要汽车本身的参与，不但解决了一些车主的问题，也大大提高了用户的粘性。

应用于企业管车、4S店、汽车维修站、汽车保养、汽车保险、交通运输等行业。

在目前阶段，汽车的电子化发展方向有：传统汽车智能化、车联网、电动化、无人驾驶等，而能够落地的只有传统汽车智能化和车联网两个方向。传统汽车智能化，是以汽车厂商为主导的。车联网则比较复杂，能连接汽车的方案，目前只有车机方式（有线束接CAN总线）、OBD方式（CAN总线上开放的标准梯形口）；车机方式，有车厂主导的前装、有汽车设备商主导的后装；而OBD方式则是新兴的T主导的，是IT技术及其理念，在汽车服务方面的应用。在电子化的方向上，以理念而论，可以说，OBD模式是最符合趋势的。

未来车联网环境下的汽车，每秒将产生数千次的数据点，为客户及汽车经销商、厂商提供必要的信息，这样一来可以帮助车主在问题发生之前提前预测。汽车远程信息处理，让汽车具有大量安全防护功能，使车辆处于连接状态并提高在紧急情况下的安全性，例如自动碰撞通知、被盗车辆跟踪、道路救援等。汽车跟踪提醒装置，当汽车驾驶超出预定边界或越过预设的极限速度，指定用户会收到通知，车辆将被持续追踪。

未来的汽车有可能不是电动化的，但会是电子化的;汽车将成为最大的电子品，这种观点也被越来越多的人接受。但是，在目前阶段，汽车的电子化发展，在方向有：传统汽车智能化、车联网、电动化、无人驾驶等，而能够落地的只有传统汽车智能化和车联网两个方向。传统汽车智能化，是以汽车厂商为主导的。