近来，宣布首款车型下线、发布、交付的新势力造车企业不在少数，但让笔者颇具震撼的唯独零跑一家，说起原因，只有一点——零跑拥有核心技术。

虽然第一款车型零跑S01的造型稍显稚嫩，但如果仔细去了解这家车企背后的技术底蕴，却着实让人吃惊。能与博世、博格华纳比肩的集成式电控电机一体总成、与特斯拉相仿的单节电池双保险设计，以及宣布将独自设计制造的自动驾驶芯片，这些“Flag”都不是简简单单的“PPT造车”可以完成的。要想拔掉这些“旗帜”，需要的是真刀真枪的核心技术实力。

一体化的电控电机总成与独立双保险电池系统

放眼当下的新能源汽车制造，一体化的电机电控逆变器总成似乎并不鲜见，可是细看之下，多来自于博格华纳、博世、采埃孚等世界巨头供应商，真正有实力自己研发制造的绝对屈指可数。

而零跑却展现了这样的技术实力。在近日零跑在京举办的技术展示会上，一款代号为“Heracles”（海格力斯，希腊神话力量之神）的电驱总成得以展示。这款总成实现了驱动电机、电机控制器及减速器三合一。高度集成化使得Heracles相比相同性能的传统设计减少30%重量、40%体积，整体质量仅为91kg，但依旧和宝马i3电驱总成一样实现最大功率125kw，峰值扭矩250Nm；系统最高效率达到94.52%。

同时，S01使用的电池系统也有着叫板特斯拉Model 3的实力。S01高配版电池系统采用了与Model3规格相同的21700圆柱型电芯，系统能量密度高达160Wh/k，model3为160Wh/k，续航里程460公里。动力电池总成适配液态高温散热、低温预热、恒温保持等三项功能。从厂家给出的恒温特性参数看，零跑S01动力电池组件内部温差1.5摄氏度，与特斯拉和宝马i3相当。

三年三款新车品牌发展分三步走

在此次沟通会上，零跑汽车公布了其未来规划。零跑汽车计划到2021年推出三款新车，其将基于S、T、C三大平台打造三款新车，其中基于S平台打造的旗下首款纯电动车型——S01将于明年正式上市；基于T平台打造的A00级五座轿车——T03将于2020年上市；C平台打造的SUV车型——C11将于2021年上市。

除新车外，零跑将品牌的发展氛围三个阶段：

第一阶段，2015年-2018年，构造新能源智能汽车的核心产品能力，发育市场的沟通能力及营销能力，使零跑汽车成为具有一定知名度的品牌。

第二阶段，2019年-2024年，通过新产品的逐步投放市场，将零跑汽车打造成国内的领先品牌，成为全球市场具有一定影响力的品牌，2024年销量达到当年国内电动车销量到10%。

第三阶段，到2030年，成为全球新能源汽车市场的主流品牌。

“对标”华为零跑将自造自动驾驶芯片

此前，中兴在国际上遭遇的窘境，凸显了我国在芯片领域的弱势。而汽车产业中，也面临着同样的尴尬。在2010到2012年前后，因日本海啸造成了日本汽车用芯片零部件供货停滞，造成全球汽车企业大面积停产。现如今，再看汽车自动驾驶领域的芯片多被英伟达、英特尔等垄断，谁能自造芯片，无疑执了牛耳。

目前，零跑汽车正携手大华股份联合研发AI自动驾驶芯片——凌芯01。得益于大华股份在芯片领域十数年的经验和积累，这枚国产AI自动驾驶芯片具备深度AI自主学习能力，算力达到业内主流水准，更能实现多芯片柔性化组合作战。目前，“凌芯01”的研发已经步入集成验证阶段，预计将在明年第二季度进行实车测试。而这样的布局恰似手机界的明星企业华为，汽车圈的本田，将自身的大量应收投入到研发中来，将核心技术作为核心竞争力。

官方表示，零跑S01已可以实现L2.5级别的自动驾驶，到2020年该车的全系车型可通过OTA功能，将软件升级并实现L3级别的自动驾驶。等到2021年，零跑将在小范围区域内进行L4/L5级别的自动驾驶测试。预计在2025年之后，零跑搭载自动驾驶系统的产品，其自动驾驶功能将全面达到L4/L5级别。